¿Por qué se baja el anticongelante de mi carro?

Para los carros de Hyattsville que ruedan poco, hay un matiz importante: las mangueras y los empaques envejecen por tiempo, no solo por millas. Un carro de diez años con millaje bajo, que pasa la semana parado porque su dueño usa el Metro, puede tener mangueras resecas y abrazaderas cansadas igual que uno de uso diario.

Señales de que te está pasando

• El depósito de reserva marca por debajo del mínimo y vuelve a bajar tras rellenar.
• Charco o manchas de color verdoso, rosado o anaranjado bajo el frente del carro.
• Olor dulce, como a jarabe caliente, al bajarte del carro.
• La temperatura sube más de lo normal en tráfico lento.
• La calefacción deja de calentar bien en invierno, porque falta líquido en el sistema.

¿Por qué pasa?

Las causas externas son las más comunes: mangueras agrietadas o ablandadas por los años, un radiador picado por corrosión, la bomba de agua goteando por su sello, el depósito de reserva rajado o su tapa ya no sellando. La tapa merece mención aparte: el sistema trabaja con presión, y una tapa débil deja escapar vapor y baja el nivel poco a poco sin charco visible.

La causa interna es la seria: si el empaque de la cabeza se daña, el anticongelante puede pasar a los cilindros o mezclarse con el aceite. Señales de eso son humo blanco constante por el escape, burbujeo en el depósito o aceite con aspecto cremoso. No siempre es eso, pero por eso una pérdida que no se ve por fuera se tiene que diagnosticar, no solo rellenar.

Un hábito básico para todo dueño, también para los de primer carro: revisa el nivel en el depósito de plástico transparente, con el motor frío, usando las marcas de mínimo y máximo de su costado. No necesitas abrir nada para esa revisión.

¿Qué pasa si lo ignoras?

Con poco anticongelante, el motor se sobrecalienta. Un calentón fuerte deforma piezas, daña el empaque de la cabeza y puede acabar con el motor. Además, rellenar con agua sola de forma permanente diluye la protección contra corrosión y contra el frío del invierno. Lo que empieza como una manguera o una tapa termina, si se deja, en la reparación más grande que le puede tocar a un carro.

¿Cuándo ir al taller?

Si rellenaste dos veces y el nivel volvió a bajar, es momento de buscar la fuga en serio. En el taller presurizamos el sistema en frío para hacer visible la pérdida, revisamos mangueras, radiador, bomba de agua, tapa y depósito, y si no hay fuga externa, hacemos las pruebas para descartar una interna. Te mostramos el punto exacto antes de reparar. Y una regla de seguridad que no se negocia: nunca abras la tapa del radiador con el motor caliente, el líquido bajo presión puede salir disparado y quemarte.

¿Se baja el anticongelante de tu carro? Escríbenos por WhatsApp al (202) 763-1686 y encontramos la fuga. Estamos en Queens Auto Repair, en Hyattsville, MD, y te atendemos en español.